影片讲述了巴西传奇车手埃尔顿·赛纳传奇的一生。一级方程式车手赛纳在其职业生涯中参加了161场大奖赛、41次冠军、65次排头位、三次一级方程式大奖赛年度总冠军，以其勇敢、智慧，奔驰在赛场上10年，创造出了不平凡的成绩，成为当代世界最优秀的赛车手，被誉为“赛车王子”……不幸的是， 1994年5月1日在圣马力诺的伊莫拉赛道上撞车身亡，年仅34岁。 1960年3月21日，塞纳出生于巴西的圣保罗市。其父亲是一位拥有百万资产的企业家，经营一个汽车零配件厂。塞纳4岁时，他父亲便专门为他定做了一辆一马力的轻便小赛车。小塞纳似乎天生就对汽车有一种偏爱，7岁那年，他便敢独自把父亲的轿车开到街上。塞纳10岁时，父亲送给他一辆真正的小型赛车，从此，他就对赛车着了迷。他在作文中写道：“将来我一定要成为一名一级方程式赛车手。” 1973年，年满13岁的塞纳首次参加在家乡举行的小型赛车比赛，初战告捷，从此节节胜利，17岁时便夺得了南美冠军。此后，他又多次获得小型赛车的巴西全国冠军和南美冠军。但是，塞纳并不满足，他的愿望是向世界一流车手挑战。 1981年，塞纳到了赛车运动的圣地——欧洲，开始参加方程式汽车比赛。不久，塞纳夺得福特1600方程式和福特2000方程式的冠军，在赛车界崭露头角。 1983年，塞纳集中全力角逐电影下载方程式的比赛，结果荣膺全英冠军。在1981～1983年的短短三年间，塞纳先后夺得了44站的胜利，轰动了整个赛车界，创造了“塞纳现象”。
《车神塞纳/永远的车神》下载观后评论： 若是故事片倒算不错，作为纪录片来讲就堪称相当低劣了。编导的主观意图完全笼罩着素材，所有访谈里只有从塞纳自己和最相关的当事人普罗斯特的话里可以一窥真相，其他第三方受访者都是二手信息，尤其感受到纪录片最没可信度的采访对象就是记者了，全都擅长熟练的在镜头前挤眉弄眼装模作样的说一些事后诸葛亮才能加工出的“文学”内容，非但没有接近，反而是在进一步主观误导真相，都是价值最垃圾的采访内容！编导老是暗示普罗斯特如何“政治”如何“心计”，可从他的应答来看是相当的坦荡，没隐瞒什么自己的想法。反到是那些绝大多数的塞纳迷般的受访者嘴里，他的行为全都可理解都是那么冤，所有问题总是别人造成的。其实作为巴西的狂热偶像，塞纳才是最带“政治”属性的，且反而映照了当时巴西国家精神的脆弱感。“政治性”其实是成本最低的商业营销手法
作为一个舒马赫顶盛时代还未满十岁的车迷，塞纳于我而言是个非常遥远的传说。一切的印象都停留在伊莫拉赛道的弯角，和那个舒马赫作为F1新秀紧追塞纳不舍的春日下午。塞纳确实是个传奇，是那个贫穷和落后的年代中巴西人民心中的精神曙光，正如同古巴的格瓦拉，如同南非的曼德拉。他的那种用天赋与能力与赛场政治争胜、遭受挫败又契而不舍的本人力量，正是追求自由民主和摆脱贫穷的巴西人民的圣光。二十四岁，他以一种传奇的方式进入了F1的那个年代，三十四岁，他又以极其传奇的方式永远离开了人间。此后，另一位天才迈克尔舒马赫开启了F1的法拉利时代。如果车神与车王同在，人们甚至难以想象90年代的赛场会是怎样。也许这就是命运的安排，车神以车神的方式结束光辉闪耀的一生，而车王以新时代的方式开启了他的年代。愿舒马赫安好，谨致
我发现我最近的观影评价都挺极端的这片子是真的看不下去，一星给车神，但这片子配不上塞纳，真的让我极反感的一点是影片节奏，慢得难受。开1.25倍勉强看得进去另外可能是时代限制，这片子的剪辑太干，手法也感觉很固定，一段比赛然后一段那几个人的采访片段，视觉疲劳（而且镜头距离不舒适）片名就是永远的车神，也能感受到这是一个对塞纳极度崇拜和对其他阻碍因素极其反感的粉丝视角拍出来的，但这反倒恶心我真不想看你拍的队友的辩解，好像是当众处刑过了瘾报了仇，我也不想看记者帮塞纳说话，不想看老总说自己公平…真的，都太片面，不真实给我看塞纳精彩的过弯！看他惊为天人的超车！看他坚韧的逆转！少扯别的！你给我看，我就会感受到他是车神，而不是在这跟被别人洗脑一样恶心我，这群人都带着立场的，说话不真实
因为这个电影，我了解了一个人，他的名字叫艾尔顿·塞纳，生于1960年巴西圣保罗，曾三度夺取F1世界冠军，1994年5月1日，在圣马力诺大奖赛上意外丧生，享年34岁。热爱，信念。他在冲过终点线的时候，说，他看到了上帝，看到了神。他不止一次说起自己对于上帝的信仰，我想他的一生，有两个信念在支撑他，一个是对赛车的热爱，对赢的执念，一个是对上帝的发自真心的信任和爱。他给曾经的贫困的巴西带来了愉悦和希望，生前他捐了很多钱，死后他的钱仍然在帮助者贫困的儿童。善良，坚韧，不屈服于强权和政治，只是因为热爱。这么好的人，英年早逝，令人悲痛叹惋。
埃尔顿·塞纳，1994年，威廉姆斯车队，意大利伊莫拉，坦布雷罗弯，前一天，是雷申伯格，再往前一天，巴里切罗的赛车飞了出去。因为Netflix的Drive to Survive，把塞纳的“上古史”补上了，现代体育的历史不长，而穿透了说，多是商业史。Senna这片的剪辑还是较为古板地树立了一暗藏的“敌人”，阿兰·普罗斯特，而这也是剧情铺陈的常态。可能Drive to Survive是更合时宜的影像表达形式了，Ford vd Ferrari、Rush，都是赛车上古史的再诠释，有别于实际事件的再创造了。
巴西需要食物，教育和安全，还有一点点喜悦。粉丝采访里印象最深的一句话。他为巴西带来不可泯灭的骄傲和动力，也在F1赛事里因为别的国家更强势而受到挫折。很难得的看完了整部纪录片，可能是因为Senna真的很迷人，经历和赛车又都足够紧张热血。他有远超常人的天赋，一骑绝尘的技术和追求胜利的赤子之心，本应开创更多传奇的。可惜赛事到了一定规模上，就不仅仅是比赛的人来掌控的另了。不得不说，资本下场的时候永远是最无趣也无力的时候。记得两件事就好：生前一共捐过20亿美元；他是冠军，各种意义上的。
从1988到1994年的每一秒都牵动着呼吸，仿佛在????死亡笔记一般，而却又那么真实的记录了塞纳的梦想、希望、神迹……最终像冥冥中注定的那样，他以最英伟的方式回到了上帝身边。塞纳之所以称为车神，除了谦逊的人品，三届冠军，巴西贫困儿童的辅助者身份外，更重要的是一如既往的坚持号召赛车安全性改革吧，越是站在极限之巅，越知道人的脆弱。当我满怀泪水与愧疚的看完影片，顿觉不应该再苛责现在的比赛越来越佛系，缺乏激情了，有今天的无伤亡的F1，也是多少人用鲜血换来的，毕竟极限运动的目标是挑战，而非死亡！
在充斥着金钱与政治并把生命绑定在各种不确定参数上的运动中，塞纳的纯粹令我震撼！雨中的一次次神迹、变速箱卡在6档直到手臂痉挛在父老乡亲前勇夺冠军、生前就捐出超20亿……又似汤姆哈迪和年轻版的凯文科斯特纳混合体，不难想象80年代末90年代初那个属于塞纳的狂热年代。纪录片很高明，完全由历史影像和采访构成，没有一句的旁白注解，只配以简单的音乐，真的是纪录片中的一股清流。英雄已逝，如今打开《极限竞速：地平线4》，看着穿梭于四季的迈凯伦塞纳，真希望英雄还在座舱内，远眺着前方疾驰。
1.Hewillalwaysbeyoung,AyrtonSennawillalwaysbefast,heneverbeold.HewillalwaysbethechampionforBrazilandtheworld.2.F1到底是车手之战，还是赛车技术合成之战？不管什么技术，不成熟之前，决不能用于人类，赛车是，基因编辑是，AI也是。3.人车合一，追逐纯粹赛车的车神永不朽！4.Oley,为公平而战。
在职业生涯的巅峰，遭遇电子技术新兴带来的赛车跨代发展，再努力也不及技术力量。辗转新车队，本想着借由冠军赛车续写传奇，却遭遇联赛的技术禁用，不得已只能陪着稚嫩的车队共同成长，帮助工程师改造赛车。不同的车队文化和不佳的赛绩，渐渐失去了追求更快更好的动机，幸运不再总是眷顾，再比赛中也不再看到上帝，失去了强大的精神力。成功之余怀念的还是曾经最纯粹的比赛和车手，没有政治羁绊，没有利益驱倒。
结尾处放了一段记者采访塞纳记忆最深刻的一位对手的回忆，车神说是自己年少开卡丁车时的队友，因为那会儿是纯粹的赛车、纯粹的技术。对于高度职业化的F1赛事，一场比赛的结果除了受车手的技术以外还有更多其他的因素。像塞纳这样的天才，之所以在进入F1后会受人排挤，我想除了桀骜不驯、车技之外，更多的是他活成了大家梦想里的那样，而这恰恰是很多人所不能忍受的。PS：94年的伊莫拉赛道真得是着了魔。
随着F1技术不断的发展，再也不会出现塞纳那样的事故，但与此同时，这个时代不会再有如塞纳般伟大的车手，不会再有如塞纳般的英雄一样的存在；随着科技的发展，无神论者越来越多，人们对世界的敬畏之心也几乎消失，人人都成了科学主义者，世上也就不会像塞纳那样谦卑的，善良的人了，更不会有人像他一样捐助近20亿美金给自己的祖国。塞纳大概是世上最后一个真正意义上的英雄
在看过几部F1纪录片后不仅仅被速度吸引，更多的是赛车手对比赛执着的精神，对每一个弯道完美路线的追求，以及对整个团队荣誉的奉献与牺牲。每次采访Senna都被他温柔如水清澈明亮的眼神所吸引，他是赛道上的天才，雨中的精灵，是三届世界冠军。Senna的离世让人悲痛，也让我们永远记住了他年轻的样子，记住了他的不服输，他对自己权利的争取，对比赛的不放弃。
